Autobusy elektryczne przemierzają już teraz ulice wielu polskich miast. Zimą dała się we znaki ich największa wada: marny zasięg. Autobus elektryczny PKM Katowice rozładował się podczas kursu, a te w Gdańsku legitymują się zasięgiem o połowę niższym od zakładanego. Pojazdy kursujące w niektórych miejscowościach zasługują już na wymianę baterii. Jednym z takich miast jest Kraków, gdzie czynność tą zaplanowano dla aż 20 autobusów.
Wymiana baterii niezbędna w autobusach elektrycznych w Krakowie
Koszt wymiany baterii w samochodzie elektrycznym to prawdopodobnie jedna z najdroższych czynności obsługowych. To między innymi dlatego sprzedaż używanych aut elektrycznych ma się tak fatalnie, a ceny tych pojazdów spadają. Ludzie boją się sytuacji, w której zakup baterii miałby przewyższyć wartość auta. Hertz sprzedaje swoją flotę 20 tysięcy elektryków także z tego powodu. MPK w Krakowie autobusów elektrycznych nie sprzeda – zamiast tego ogłoszono przetarg na tzw. retrofit baterii trakcyjnych. Wszystko po to, aby obniżyć koszty.
Nowe baterie otrzymają autobusy elektryczne Solaris zakupione w 2017 roku. Chodzi o modele Solaris Urbino 12E (17 egzemplarzy) z bateriami 160 kWh oraz przegubowe Solaris Urbino 18E (3 pojazdy) z bateriami 200 kWh. Miasto chce, aby otrzymały one ulepszone baterie o pojemności odpowiednio 210 oraz 280 kWh. Cel? Oczywisty: zwiększenie zasięgu. Dziś minimalna wymagana przez MPK pojemność baterii dla autobusów przegubowych to właśnie 280 kWh.
Jak duży zasięg mają autobusy elektryczne? MPK Kraków chce, aby nowe baterie gwarantowały co najmniej 150 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu. Ponadto, wykonawca modyfikacji miałby udzielić 36-miesięcznej gwarancji.
Nie wiadomo, jaką kwotę miasto chce przeznaczyć na modernizację. Otwarcie ofert nastąpi 26 lutego, a umowa zostanie podpisana do 26 kwietnia. Jedynym kryterium wyboru będzie cena.
Źródło: psmkms.krakow.pl, zdj. tyt. MPK Kraków